Tamil Nadu Space Center:ಭಾರತವು ತಮಿಳುನಾಡಿನಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಏಕೆ ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತಿದೆ ಗೊತ್ತೇ?

ಭಾರತದ ಎರಡನೇ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಬಂದರಿನ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಸುಮಾರು 83% ಅಥವಾ 2,350 ಎಕರೆಗಳಲ್ಲಿ 1,950 ಎಕರೆ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ. ದಕ್ಷಿಣ ಭಾರತದ ರಾಜ್ಯವಾದ ತಮಿಳುನಾಡಿನಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿರುವ ಕುಲಶೇಖರಪಟ್ಟಿಣಂ ಭಾರತದ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಕ್ಕಾಗಿ ಭಾರತ ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತಿರುವ ಎರಡನೇ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಪೋರ್ಟ್‌ನ ಸ್ಥಳವಾಗಿದೆ(Tamil Nadu Space Center). ಭಾರತೀಯ ಸಂಸತ್ತಿನ ಮೇಲ್ಮನೆಯಲ್ಲಿ ಮಾತನಾಡಿದ ವಿಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ರಾಜ್ಯ ಸಚಿವ ಡಾ ಜಿತೇಂದ್ರ ಸಿಂಗ್, ತಮಿಳುನಾಡು ಸರ್ಕಾರದ ಮೂಲಕ ಭೂಮಿ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ ನಡೆಯುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿದರು. ಎರಡನೇ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಿಲ್ದಾಣವು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ, ಸೌಲಭ್ಯಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆಗೆ ಮಾನವಶಕ್ತಿಯ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ನಿರ್ಣಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.2024 ಅಥವಾ 2025 ರ ವೇಳೆಗೆ ಎರಡನೇ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಿಲ್ದಾಣವು ಉಡಾವಣೆಗಾಗಿ ಸಿದ್ಧವಾಗಲಿದೆ ಎಂದು ಅಂದಾಜುಗಳು ಸೂಚಿಸುತ್ತವೆ.

ಭಾರತದ ಪ್ರಸ್ತುತ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಿಲ್ದಾಣ ಮತ್ತು ಅದರ ವಿಶೇಷತೆ ಏನು?

ಭಾರತವು ಪ್ರಸ್ತುತ ಆಂಧ್ರಪ್ರದೇಶದ ಶ್ರೀಹರಿಕೋಟಾದಲ್ಲಿ ಎರಡು ಉಡಾವಣಾ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಒಂದು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ. ಶ್ರೀಹರಿಕೋಟಾದಲ್ಲಿನ ಈ ಸೌಲಭ್ಯವು 1970 ರ ದಶಕದ ಉತ್ತರಾರ್ಧದಿಂದ ಉಡಾವಣೆಗಳಿಗೆ ಸಾಕ್ಷಿಯಾಗಿದೆ. 1993 ರಿಂದ, ಇಲ್ಲಿ ಪಿ.ಎಸ್.ಎಲ್.ವಿ ಮತ್ತು ನಂತರ ಜಿ.ಎಸ್.ಎಲ್.ವಿ ಮತ್ತು ಜಿ.ಎಸ್.ಎಲ್.ವಿ ಎಂ.ಕೆ3 ರಾಕೆಟ್‌ಗಳ ಉಡಾವಣೆಯನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತು . ಶ್ರೀಹರಿಕೋಟಾ ಆದರ್ಶ ಉಡಾವಣಾ ತಾಣವಾಗಿ ವಿವಿಧ ಅನುಕೂಲಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಇದು ಪೂರ್ವ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿದೆ ಮತ್ತು ಸಮಭಾಜಕಕ್ಕೆ ಸಮೀಪವಿರುವ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದೆ. ಇಲ್ಲಿಂದ ಉಡಾವಣೆಯಾಗುವ ರಾಕೆಟ್‌ಗಳು ಭೂಮಿಯ ಪಶ್ಚಿಮ-ಪೂರ್ವ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ವೇಗದಿಂದ ಸಹಾಯ ಪಡೆಯುತ್ತವೆ. ಈ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ಪರಿಣಾಮವು ಸಮಭಾಜಕಕ್ಕೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಭೂಮಿಯ ಧ್ರುವಗಳಲ್ಲಿ ಬಹುತೇಕ ಶೂನ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಈ ಪರಿಣಾಮವು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಸಮಭಾಜಕ ಕಕ್ಷೆಗಳಿಗೆ (ಭೂಮಿಯ ಸಮಭಾಜಕದ ಮೇಲಿರುವ ಕಕ್ಷೆಗಳು) ಉಡಾವಣೆಗಳಿಗೆ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.ಶ್ರೀಹರಿಕೋಟಾ ಸಮುದ್ರದ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿಯೇ ಇದೆ. ಶ್ರೀಹರಿಕೋಟಾದಿಂದ ಉಡಾವಣೆಯಾದ ರಾಕೆಟ್‌ಗಳು ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಸಮುದ್ರದ ಮೇಲಕ್ಕೆ ಹಾರುತ್ತವೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಅಪಘಾತಗಳ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ರಾಕೆಟ್ ಮತ್ತು ಅದರ ಅವಶೇಷಗಳು ಸಮುದ್ರದ ಮೇಲೆ ಮಾತ್ರ ಬೀಳುತ್ತವೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಯಾವುದೇ ದೊಡ್ಡ ದುರಂತವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಬಹುದು.

ಭಾರತಕ್ಕೆ ಹೊಸ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನಿಲ್ದಾಣ ಏಕೆ ಬೇಕು?

ಶ್ರೀಹರಿಕೋಟಾವು ಭಾರವಾದ ರಾಕೆಟ್‌ಗಳನ್ನು ಉಡಾವಣೆ ಮಾಡಲು ಸೂಕ್ತವಾಗಿದ್ದರೂ, ಸಣ್ಣ ರಾಕೆಟ್‌ಗಳನ್ನು ಉಡಾವಣೆ ಮಾಡುವಾಗ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಸವಾಲು ಬೆಳೆಯುತ್ತದೆ-ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಇಸ್ರೋದ ಮುಂಬರುವ ಸಣ್ಣ ಉಪಗ್ರಹ ಉಡಾವಣಾ ವಾಹನ, ಇದು 500kg ಉಪಗ್ರಹಗಳನ್ನು ಉಡಾವಣೆ ಮಾಡಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿದೆ. ರಾಕೆಟ್‌ಗಳನ್ನು ಧ್ರುವ ಕಕ್ಷೆಗೆ (ಧ್ರುವಗಳ ಮೇಲೆ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಸುತ್ತುವ) ಉಡಾವಣೆ ಮಾಡಿದಾಗ ಶ್ರೀಹರಿಕೋಟಾ ಸವಾಲನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ರಾಕೆಟ್ ಶ್ರೀಹರಿಕೋಟಾದಿಂದ ದಕ್ಷಿಣ ಧ್ರುವದ ಕಡೆಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವಾಗ, ರಾಕೆಟ್ ದ್ವೀಪ ರಾಷ್ಟ್ರವಾದ ಶ್ರೀಲಂಕಾವನ್ನು ಅತಿಕ್ರಮಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಒಂದು ದೇಶದ ಮೇಲೆ ಹಾರಿಸುವ ಅಪಾರ ಅಪಾಯವನ್ನು ನೀಡಲಾಗಿದೆ. ಲಂಕಾದ ಭೂಪ್ರದೇಶವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಭಾರತದ ರಾಕೆಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರೋಗ್ರಾಮ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ರಾಕೆಟ್ ಸರಳ ರೇಖೆಯಲ್ಲಿ ಹಾರುವ ಬದಲು, ಬಾಗಿದ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತಿರುವು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

ಈ ಕುಶಲತೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು, ರಾಕೆಟ್ ಸಮಂಜಸವಾದ ಇಂಧನವನ್ನು ಸುಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ದೊಡ್ಡ ರಾಕೆಟ್‌ಗಳು ಈ ಕುಶಲತೆಯನ್ನು ರಾಕೆಟ್‌ನ ಪೇಲೋಡ್ ಸಾಗಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪರಿಣಾಮವಿಲ್ಲದೆ ನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದಾದರೂ, ಎಸ್.ಎಸ್.ಎಲ್.ವಿಯಂತಹ ಸಣ್ಣ ರಾಕೆಟ್‌ಗಳು ಬಹಳಷ್ಟು ಇಂಧನವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ತಿರುವಿನಲ್ಲಿ ಇಂಧನವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುವುದು ರಾಕೆಟ್‌ನ ಪೇಲೋಡ್ ಸಾಗಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅರ್ಥ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಲಂಕಾವನ್ನು ಅತಿಕ್ರಮಿಸುವ ಅಪಾಯವಿಲ್ಲದೆ, ಚಿಕ್ಕ ರಾಕೆಟ್‌ಗಳನ್ನು ಸರಳ ರೇಖೆಯಲ್ಲಿ ಉಡಾವಣೆ ಮಾಡಬಹುದಾದ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಭಾರತ ಹುಡುಕುತ್ತಿದೆ.

ತಮಿಳುನಾಡಿನ ದಕ್ಷಿಣ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿರುವ ಕುಲಶೇಖರಪಟ್ಟಿನಂ ಟುಟಿಕೋರಿನ್ ಜಿಲ್ಲೆಯ ಒಂದು ಸ್ಥಳವಾಗಿದೆ. ಇಲ್ಲಿಂದ ಉಡಾವಣೆ ಮಾಡುವಾಗ, ಎಸ್.ಎಸ್.ಎಲ್.ವಿ (ಆಗಸ್ಟ್ 2022 ರಲ್ಲಿ ಅದರ ಮೊದಲ ಹಾರಾಟವನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ) ಮತ್ತು ಭಾರತೀಯ ಸ್ಟಾರ್ಟ್-ಅಪ್‌ಗಳು ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತಿರುವ ರಾಕೆಟ್‌ಗಳಂತಹ ಸಣ್ಣ ರಾಕೆಟ್‌ಗಳು ಇಂಧನವನ್ನು ಉಳಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಧ್ರುವದ ಕಡೆಗೆ ನೇರ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಹಾರಿಸಬಹುದು. ಸಣ್ಣ ರಾಕೆಟ್‌ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು, ಜೋಡಿಸಲು ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ದೊಡ್ಡ ಕೌಂಟರ್‌ಪಾರ್ಟ್‌ಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಕಡಿಮೆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಉಡಾವಣೆ ಮಾಡಲು ಸುಲಭವಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಅಂತಹ ಸಣ್ಣ ರಾಕೆಟ್‌ಗಳಿಗೆ ಮೀಸಲಾದ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಪೋರ್ಟ್ ಅನ್ನು ಭಾರತವು ಹೊಂದುವುದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ. ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ, ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ಉಪಗ್ರಹಗಳನ್ನು ಉಡಾವಣೆ ಮಾಡಲು ಬಯಸುವ ವಿದೇಶಿ ಮತ್ತು ದೇಶೀಯ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಸಣ್ಣ ರಾಕೆಟ್‌ಗಳು ಸಹ ಆಕರ್ಷಕವಾಗಿವೆ.

ಇದನ್ನೂ ಓದಿ :Dragon Fruit Benefits: ಡ್ರ್ಯಾಗನ್ ಫ್ರೂಟ್ ಆರೋಗ್ಯಕ್ಕೆ ಹೇಗೆಲ್ಲಾ ಸಹಕಾರಿ ಗೊತ್ತಾ!

(Tamil Nadu Space Center)